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Ausschreibung: Dienstleistungen von Architektur-, Konstruktions- und Ingenieurbüros und Prüfstellen - DE-Frankfurt am Main
Dienstleistungen von Architektur-, Konstruktions- und Ingenieurbüros und Prüfstellen
Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen
Dienstleistungen in der Tragwerksplanung
Dokument Nr...: 238377-2019 (ID: 2019052209581812481)
Veröffentlicht: 22.05.2019
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DE-Frankfurt am Main: Dienstleistungen von Architektur-, Konstruktions- und Ingenieurbüros und Prüfstellen
2019/S 98/2019 238377
Bekanntmachung einer Änderung
Änderung eines Vertrags/einer Konzession während der Laufzeit
Legal Basis:
Richtlinie 2014/25/EU
Abschnitt I: Öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber
I.1)Name und Adressen
DB Netz AG
Theodor-Heuss-Allee 7
Frankfurt am Main
60486
Deutschland
Kontaktstelle(n): Deutsche Bahn AG, Beschaffung Infrastruktur Region
Süd
Telefon: +49 891308-49524
E-Mail: [1]peter.billen@deutschebahn.com
Fax: +49 69260913730
NUTS-Code: DE712
Internet-Adresse(n):
Hauptadresse: [2]http://www.deutschebahn.com/bieterportal
Adresse des Beschafferprofils:
[3]http://www.deutschebahn.com/bieterportal
Abschnitt II: Gegenstand
II.1)Umfang der Beschaffung
II.1.1)Bezeichnung des Auftrags:
BIM Daglfinger Kurve Objekt- und Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke
Lph 1+2, 3 (Optional 4,5-7)
Referenznummer der Bekanntmachung: 18FEI33118
II.1.2)CPV-Code Hauptteil
71000000
II.1.3)Art des Auftrags
Dienstleistungen
II.2)Beschreibung
II.2.1)Bezeichnung des Auftrags:
BIM Daglfinger Kurve Objekt- und Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke
Lph 1+2, 3 (Optional 4,5-7)
II.2.2)Weitere(r) CPV-Code(s)
71000000
71240000
71327000
II.2.3)Erfüllungsort
NUTS-Code: DE21
Hauptort der Ausführung:
München
II.2.4)Beschreibung der Beschaffung zum Zeitpunkt des Abschlusses des
Vertrags:
Daglfinger Kurve Objekt- und Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke
Höhenfreiheit Daglfinger Kurve Objekt- und Tragwerksplanung IBW Lph
1+2;
Daglfinger Kurve incl. Höhenfreiheit Daglfinger Kurve Objekt- und
Tragwerksplanung IBW Lph 3 (4, 5-7 Optional).
II.2.7)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen
Beschaffungssystems oder der Konzession
Beginn: 06/08/2018
Ende: 31/01/2020
II.2.13)Angaben zu Mitteln der Europäischen Union
Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm,
das aus Mitteln der EU finanziert wird: nein
Abschnitt IV: Verfahren
IV.2)Verwaltungsangaben
IV.2.1)Bekanntmachung einer Auftragsvergabe in Bezug auf diesen Auftrag
Bekanntmachungsnummer im ABl.: [4]2018/S 152-349837
Abschnitt V: Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe
Auftrags-Nr.: 18FEI33118
Bezeichnung des Auftrags:
BIM Daglfinger Kurve Objekt- und Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke
Lph 1+2, 3 (Optional 4,5-7)
V.2)Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe
V.2.1)Tag des Abschlusses des Vertrags/der Entscheidung über die
Konzessionsvergabe:
17/07/2018
V.2.2)Angaben zu den Angeboten
Der Auftrag/Die Konzession wurde an einen Zusammenschluss aus
Wirtschaftsteilnehmern vergeben: nein
V.2.3)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
Pöyry Deutschland GmbH
Mannheim
Deutschland
NUTS-Code: DE126
Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
V.2.4)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (zum Zeitpunkt
des Abschlusses des Auftrags;ohne MwSt.)
Abschnitt VI: Weitere Angaben
VI.3)Zusätzliche Angaben:
VI.4)Rechtsbehelfsverfahren/Nachprüfungsverfahren
VI.4.1)Zuständige Stelle für Rechtsbehelfs-/Nachprüfungsverfahren
Vergabekammern des Bundes beim Bundeskartellamt
Villemombler Straße 76
Bonn
53123
Deutschland
VI.4.2)Zuständige Stelle für Schlichtungsverfahren
VI.4.3)Einlegung von Rechtsbehelfen
Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:
Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem
Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs.
2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die
Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach
Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt
der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine
Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
VI.4.4)Stelle, die Auskünfte über die Einlegung von Rechtsbehelfen
erteilt
VI.5)Tag der Absendung dieser Bekanntmachung:
17/05/2019
Abschnitt VII: Änderungen des Vertrags/der Konzession
VII.1)Beschreibung der Beschaffung nach den Änderungen
VII.1.1)CPV-Code Hauptteil
71000000
VII.1.2)Weitere(r) CPV-Code(s)
71327000
71000000
71240000
VII.1.3)Erfüllungsort
NUTS-Code: DE21
Hauptort der Ausführung:
München
VII.1.4)Beschreibung der Beschaffung:
Daglfinger Kurve Objekt- und Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke
Höhenfreiheit Daglfinger Kurve Objekt- und Tragwerksplanung IBW Lph
1+2;
Daglfinger Kurve incl. Höhenfreiheit Daglfinger Kurve Objekt- und
Tragwerksplanung IBW Lph 3 (4, 5-7 Optional)
VII.1.5)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen
Beschaffungssystems oder der Konzession
Beginn: 06/08/2018
Ende: 31/01/2020
VII.1.6)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (ohne MwSt.)
VII.1.7)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
Pöyry Deutschland GmbH
Mannheim
Deutschland
NUTS-Code: DE126
Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
VII.2)Angaben zu den Änderungen
VII.2.1)Beschreibung der Änderungen
Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer
Vertragsänderungen):
Die Änderungen umfassen die Objekt- und Tragwerksplanung für die Lph
1-3, opt. 4, 5-7 des KrBW Nordring 1.
Hintergrund für diese Leistungen ist wie folgt: die höhenfreie
Einbindung in Daglfing bildet die Schnittstelle der Projekte
2-gleisiger Ausbau Daglfing Trudering, 4-gleisiger Ausbau Daglfing
Johanneskirchen und Daglfinger Kurve. Dabei umfasst diese Schnittstelle
die Planung eines Kreuzungsbauwerks (KrBw), welches durch die
Höhenfreiheit das Ziel besitzt, eine direkte Verbindung nach Daglfing,
Trudering und Riem zu schaffen.
Aktuell befindet sich die höhenfreie Einbindung in der Vorplanung. Bei
dieser Vorplanung ergab sich eine größere lichte Höhe des KrBw als in
der technischen Machbarkeitsstudie angenommen.
Bezogen auf das Projekt der TS ist der Streckenverlauf wie folgt: Das
2. Gleis der TS zweigt aus diesem KrBw Daglfing ab und wird im weiteren
Verlauf Richtung Trudering in Troglage geführt bis zu einer ebenerdigen
Einbindung in den Bestand.
VII.2.2)Gründe für die Änderung
Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder
Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär
(Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72
Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1
Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU)
Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der
Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten, durch die ein
Auftragnehmerwechsel verhindert wird:
Aufgrund der größeren lichten Höhe des KrBw liegt auch der Trog des 2.
Gleises tiefer und benötigt eine größere Entwicklungslänge bis zu einer
möglichen ebenerdigen Einbindung in den Bestand. Im Bereich der KrBWe
Nordring liegt das 2. Gleis in tieferer Troglage als angenommen, so
dass die vorhandene lichte Weite des KrBw nicht ausreicht.
Darüberhinaus fordert die LHM einen Radweg (gem. Abstimmungsgespräch am
29.11.2018). Das macht eine Aufweitung der betroffenen
Kreuzungsbauwerke erforderlich. Durch die Komplexität der KrBWe des
Nordrings ist es notwendig, diese Leistungen in Zusammenhang mit den
Planungsleistungen des 2. Gleises zu realisieren. Der Nordring stellt
den Knotenpunkt für die Baubetriebsplanung dar, sodass eine
ganzheitliche Betrachtung notwendig ist. Bei späteren
Gewährleistungsansprüche ist eine eindeutige Zuordnung nicht möglich.
VII.2.3)Preiserhöhung
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References
1. mailto:peter.billen@deutschebahn.com?subject=TED
2. http://www.deutschebahn.com/bieterportal
3. http://www.deutschebahn.com/bieterportal
4. https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:349837-2018:TEXT:DE:HTML
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